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北陸線跡の道

　旧北陸線の線路跡に作られた道路を走った。
　ツーリングマップル中部（1999年3月版）のおすすめルート。

　滋賀県の木之本から北、現在の北陸本線は国道８号に近いルートを走っているが、昔は北陸自動車道・国道３６５号と同じルートをとっていたようだ。

■ 県道１４０号 敦賀柳ヶ瀬線　　柳ヶ瀬〜疋田

　長浜市（旧余呉町）の柳ヶ瀬からは、この県道で西へ向かう。国道３６５号を南から来ると、斜め右へ。北から来ると、北陸自動車道が見えてきたところで急角度に左折する形になる。

　すぐに、狭いトンネルの入口がある。１車線幅のため、信号による交互通行になっている。鉄道のトンネル跡を道路に転用したため、こんな形になっているようだ。このときは１分待ちくらいだったが、運が悪いと５分くらい待たされるそう。
　これで国道３６５号の下をくぐって西へ行く。狭いトンネルが１キロ以上つづく。
　トンネルの途中で、福井県敦賀市に入る。トンネル出口には数台待っていて、思ったよりも交通量があるようだ。

　交互通行なのは、トンネルの区間だけ。その後は２車線道になっており、わりと走りやすい。
　北陸自動車道と並行して走っていき、疋田（ひきだ）のあたりで、国道８号に出る。

おすすめ度　：★★★☆☆
人気度　　　 ：★★★☆☆
行った日時　：2001年6月8日（金）　17時頃

■ 国道８号　　疋田〜敦賀

　国道に出ると、さすがに車は多め。このあたりには、昔は疋田駅というのがあったらしい。いまでは、国道１６１号沿いに新疋田駅というのがあるが、「新」が付いているのは、そういう理由か？

　国道１６１号と合流するところからは、現在の北陸本線と同じルートになるようだ。
　道路の方は、いったん４車線道に広がる。そりゃあ、合流したんだからな、と思っていると、敦賀市街に近づくと、元の２車線道になってしまった。敦賀バイパスが未完成のためか？

　岡山町の国道２７号との交差点から先、国道８号は２つに分かれ、直進が旧道で右が敦賀バイパスだ。

おすすめ度　：★★☆☆☆
人気度　　　 ：★★★★☆
行った日時　：2001年6月8日（金）　17時頃

（この先は事情により途中から逆方向に走りましたので、場所が飛びます）

■ 県道２０７号　今庄杉津線

　敦賀駅から南今庄駅まで、現在の北陸本線は北陸トンネルによりまっすぐつながっているが、昔の北陸線は、もっと短いトンネルをつないで走っていた。
　北側の南今庄駅から南へいくと、現在の県道２０７号 今庄杉津線のルートになる。時間の関係で、ここは未踏破。

　代わりに、敦賀市杉津で国道８号からこの県道に入った。標識はないが、河野海岸道路入口から１キロ弱南で、歩道橋のあるところ。入ってすぐ、東浦小学校がある。
　１．５車線道で森の中へ入っていく。わりとカーブあり。
　２キロくらいして、北陸自動車道と並行したところで、Ｔ字路（→）を右折し、北陸道の下をくぐる。

おすすめ度　：★★★☆☆
人気度　　　 ：★★☆☆☆
行った日時　：2001年6月8日（金）　19時頃

■ 杉津〜葉原の道

　ここからは、国道でも県道でもない道となる。北陸自動車道の上り車線と下り車線にはさまれた道。
　杉津パーキングエリアの裏を通って、杉津トンネル（の隣のトンネル）へ。このトンネルも１車線幅。ここは信号がなく、先に入ったもの勝ち（のはず）。半分以上走ってから、向こうから車が入ってきて、「おいおい気づいてくれよ」と祈ったら、下がってくれた。

　１．５車線道を経て、葉原トンネル（の隣のトンネル）へ。このトンネルも１車線幅で、入口に信号あり。
　待っていると、トラックが１台出てきて、後ろからも１台来たので、寂しい道ながらわりと通る車がいるようだ。途中でカーブして見通しがきかず、けっこう長い。

　トンネルを抜けると、田園地帯へ。寂しい道だが、昔はここを鉄道が走っていたかと思うと、風情がある（かも？）

おすすめ度　：★★★★☆
人気度　　　 ：★★☆☆☆　（思ったよりは車がいた）
行った日時　：2001年6月8日（金）　19時頃

■ 国道４７６号　　葉原〜敦賀

　国道４７６号へ出て、右へ。２車線道で、この道沿いには建物がある。
　道が２つに分かれていて、双方一方通行のところあり。反対方向はまっすぐトンネルを抜けているが、こちら方向は、左へ山を迂回するようになっている。ちょっとめずらしい作り。トンネルが１車線幅しかないからだろうけど、これも鉄道のトンネルを転用したためか？
　敦賀の市街地に近づくと、国道８号へ出る。

おすすめ度　：★★★☆☆
人気度　　　 ：★★★☆☆
行った日時　：2001年6月8日（金）　19時頃